CAMPEÓN RECONSTRUIDO SERIE 6300 SLICK MAGNETOS POR QAA

    • 1050.52 $
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Descripción general

NOTA 1: Los magnetos son reconstruidos por Quality Aircraft Accessories. Quality Aircraft Accessories es la estación de reparación autorizada por Champion para Slick Magnetos.

NOTA 2: Retire los engranajes impulsores antes de devolver los núcleos Magneto para “Crédito de núcleo”.

Muchos fabricantes de equipos nuevos están utilizando estos magnetos ligeros para aviones. Pesa solo 3-3 / 4 libras. en comparación con 6-1 / 4 libras. para magnetos típicos de estilo antiguo.

A principios de 1988, Slick suspendió la venta de magnetos refabricados para ofrecer únicamente unidades nuevas.

Todas las unidades tienen una garantía de 1 año después de la entrega al usuario. Estos modelos de magnetos son completamente reconstruibles. Los magnetos antiguos de la serie 4000/4100 y los magnetos de la serie 600 no pueden devolverse como una unidad de intercambio por un magneto nuevo del mismo modelo. La mayoría de los demás Magnetos pueden devolverse por crédito básico.

Los engranajes impulsores no están incluidos. * Al comprar magneto liso, las juntas no están incluidas.

Haga clic en el enlace a continuación y busque el número de arnés correcto para su aplicación.

  Guía de aplicación del arnés Champion Slick con tapones de 5/8 (PDF)
  Guía de aplicación del arnés Champion Slick con tapones de 3/4 (PDF)
  Guía completa de aplicación de Slick By Champion (PDF)

Todos los precios de Slick Magneto y arnés que se muestran están muy por debajo del precio de lista de Slick Factory; superaremos el “precio anunciado” de cualquier competidor.Arneses Slick en colores personalizados: Los
arneses Slick vienen de serie en rojo. Los arneses están disponibles en negro bajo pedido especial.Se agregó un cargo adicional a la compra en el momento del pago

Guia de APLICACION

Guia de APLICACION

Reconstruido vs reacondicionado

Revisión y reconstrucciónson términos que se utilizan comúnmente en Aviación para referirse al estado de una pieza. Las personas en la industria de la aviación a menudo usan estas palabras indistintamente; es fácil ver las piezas como iguales y, en general, la revisión es menos costosa. A menudo, la gente se pregunta: “¿Por qué debería obtener una unidad reconstruida cuando una reacondicionada es lo mismo por menos?”. Los dos términos son diferentes debido al tipo de trabajo realizado. Una revisión significa que una pieza se desmonta y examina, las piezas se reemplazan según sea necesario de acuerdo con el manual de revisión del fabricante. Para considerar una pieza en condición Reconstruida, debe volver a las especificaciones nuevas de fábrica según el fabricante. Contrastar las dos definiciones resalta la disparidad entre Reconstruido y Revisado. Las diferencias entre un magneto Slick reconstruido y reacondicionado también muestran cómo los dos procesos de trabajo afectarán la condición del magneto que recibe. El propósito de esta publicación es ayudar a mostrar las diferencias en los dos servicios desde una perspectiva técnica.

Ciertas partes deben reemplazarse tanto en los procesos de revisión como de reconstrucción, como los puntos, el condensador, el sello de aceite, el engranaje del rotor y el resorte de impulso, por lo que no vale la pena profundizar en estas partes. Las partes en cuestión son la bobina, el conjunto de acoplamiento de impulsos, el bloque y el engranaje. Durante el proceso de reconstrucción, todos estos elementos se reemplazan el 100% del tiempo con piezas nuevas de Champion. El manual de revisión establece: “Es posible que sea necesario reemplazar piezas adicionales según las condiciones determinadas durante la inspección del magneto”. Para la bobina, el alcance de la inspección es “inspeccionar si hay grietas radiales visibles” y probar “la resistencia y continuidad del circuito primario y secundario” de acuerdo con el Manual Champion L-1363. Probar la resistencia y la continuidad es objetivo y fácil de ver cuando la bobina está fuera de las tolerancias, pero la inspección visual de una pieza en busca de grietas depende de una decisión sobre si la pieza debe reemplazarse. El mismo problema surge con las inspecciones del conjunto del acoplamiento de impulso, el bloque y el engranaje. En total, para estas dos partes, el manual de revisión exige la inspección de ocho aspectos diferentes de las partes. Estas inspecciones se basan en un técnico que verifica visualmente si hay grietas, óxido, picaduras, daños o piezas sueltas “utilizando procedimientos aceptables” según el manual. Estas inspecciones dependen en gran medida de la inspección visual del técnico, que puede introducir subjetividad en el proceso de revisión del magneto. inspecciones de bloques y engranajes. En total, para estas dos partes, el manual de revisión exige la inspección de ocho aspectos diferentes de las partes. Estas inspecciones se basan en un técnico que verifica visualmente si hay grietas, óxido, picaduras, daños o piezas sueltas “utilizando procedimientos aceptables” según el manual. Estas inspecciones dependen en gran medida de la inspección visual del técnico, que puede introducir subjetividad en el proceso de revisión del magneto. inspecciones de bloques y engranajes. En total, para estas dos partes, el manual de revisión exige la inspección de ocho aspectos diferentes de las partes. Estas inspecciones se basan en un técnico que verifica visualmente si hay grietas, óxido, picaduras, daños o piezas sueltas “utilizando procedimientos aceptables” según el manual. Estas inspecciones dependen en gran medida de la inspección visual del técnico, que puede introducir subjetividad en el proceso de revisión del magneto.

Para complicar aún más el proceso de reacondicionamiento, el manual dice, “deseche todas las piezas extraídas para el reemplazo de reacondicionamiento y REEMPLACE CON NUEVAS PIEZAS AEROESPACIALES DE CHAMPION”. El manual de revisión en sí requiere que el Slick Magneto sea reemplazado por todas las piezas nuevas. Ahora puede que se esté preguntando, ¿por qué no más proveedores simplemente reemplazan todas estas piezas con nuevos elementos automáticamente? La respuesta es porque algunos proveedores utilizan manuales DER que les permiten utilizar piezas reparables en lugar de nuevas. Champion advierte que el uso de estas técnicas es problemático, “Las piezas de magneto recuperadas, las piezas reelaboradas obtenidas de fuentes no aprobadas por Champion Aerospace o las piezas cuyo historial de servicio se desconoce o no se puede autenticar, pueden haber estado sometidas a tensiones o temperaturas inaceptables, o tiene otros daños ocultos, no discernible a través de técnicas de prueba no destructivas habituales o visuales de rutina “. Bueno, tal vez algunos proveedores puedan solucionar esto usando piezas Champion de magnetos Slick usados, pero Champion continúa diciendo: “Las piezas desgastadas en servicio nunca deben usarse para solucionar problemas o reparar una magneto, ni las piezas originales deben reemplazarse por piezas desgastadas en servicio en magnetos que se vuelven a poner en servicio “. Por lo tanto, nos queda el fabricante indicando que solo debemos usar piezas de repuesto nuevas para todas las revisiones que un técnico considere necesarias. La mejor solución es optar por un magneto reconstruido que utilice piezas de repuesto nuevas cada vez. Además, el magneto reconstruido vendrá con la misma garantía de 1 año que un magneto nuevo debido a la calidad de los trabajos y las piezas. “Bueno, tal vez algunos proveedores puedan solucionar esto usando piezas Champion de magnetos Slick usados, pero Champion continúa diciendo:” Las piezas gastadas de servicio nunca deben usarse para solucionar problemas o reparar una magneto, ni las piezas originales deben reemplazarse por piezas gastadas de servicio usadas. en magnetos que se vuelven a poner en servicio “. Por lo tanto, nos queda el fabricante indicando que solo debemos usar piezas de repuesto nuevas para todas las revisiones que un técnico considere necesarias. La mejor solución es optar por un magneto reconstruido que utilice piezas de repuesto nuevas cada vez. Además, el magneto reconstruido vendrá con la misma garantía de 1 año que un magneto nuevo debido a la calidad de los trabajos y las piezas. “Bueno, tal vez algunos proveedores puedan solucionar esto usando piezas Champion de magnetos Slick usados, pero Champion continúa diciendo:” Las piezas gastadas de servicio nunca deben usarse para solucionar problemas o reparar una magneto, ni las piezas originales deben reemplazarse por piezas gastadas de servicio usadas. en magnetos que se vuelven a poner en servicio “. Por lo tanto, nos queda el fabricante indicando que solo debemos usar piezas de repuesto nuevas para todas las revisiones que un técnico considere necesarias. La mejor solución es optar por un magneto reconstruido que utilice piezas de repuesto nuevas cada vez. Además, el magneto reconstruido vendrá con la misma garantía de 1 año que un magneto nuevo debido a la calidad de los trabajos y las piezas. ni se deben reemplazar las piezas originales por piezas gastadas en servicio en los magnetos que se vuelven a poner en servicio “. Por lo tanto, nos queda el fabricante indicando que solo debemos usar piezas de repuesto nuevas para todas las revisiones que un técnico considere necesarias. La mejor solución es optar por un magneto reconstruido que utilice piezas de repuesto nuevas cada vez. Además, el magneto reconstruido vendrá con la misma garantía de 1 año que un magneto nuevo debido a la calidad de los trabajos y las piezas. ni se deben reemplazar las piezas originales por piezas gastadas en servicio en los magnetos que se vuelven a poner en servicio “. Por lo tanto, nos queda el fabricante indicando que solo debemos usar piezas de repuesto nuevas para todas las revisiones que un técnico considere necesarias. La mejor solución es optar por un magneto reconstruido que utilice piezas de repuesto nuevas cada vez. Además, el magneto reconstruido vendrá con la misma garantía de 1 año que un magneto nuevo debido a la calidad de los trabajos y las piezas.

Desde una perspectiva técnica, está claro ver los contrastes en un magneto Slick reconstruido y revisado. Durante el proceso de reconstrucción, el magneto se reemplaza constantemente con piezas de alta calidad sin importar la situación. El proceso de revisión permite la interpretación de lo que es un desgaste aceptable en las piezas y, a menudo, se reemplaza con piezas reparables para completar la revisión. El manual del fabricante es claro en que las piezas ya deberían estar casi reconstruidas cuando se les da servicio cada vez. La pregunta que debe hacerse la próxima vez que esté buscando una reparación de su magneto Slick es si desea dejar al azar qué partes pueden entrar en su magneto o desea la certeza de tener todas las partes nuevas en su Magneto resbaladizo?

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